最近看到有人吐槽，自己摇号78次都没中签，质疑北京摇号政策的公平性。其实，北京摇号政策在设计和执行上，有着诸多保障公平的考量。
 
先说说规则层面的公平。为了解决家庭出行的刚需，“无车家庭”政策应运而生。通过综合家庭成员的年龄、摇号次数等计算家庭积分，让真正有迫切用车需求的家庭获得更高的中签率。比如，有老人和小孩的家庭，出行需求大，在积分上就更有优势，相较于单身人士单纯碰运气摇号，这种方式更贴近实际需求，从资源分配角度保障了公平 。2024年第1期普通小客车指标摇号，超六成指标被“无车家庭”摇中，这便是政策倾向刚需、保障公平的有力证明。
 
从摇号流程来看，技术手段确保了随机性和公正性。申请人提交申请后，系统会分配13位随机申请编码 ，并且摇号次数越多，阶梯数越大，中签概率变相增加，让坚持摇号的人有更多机会。摇号当天，在公证人员监督下，摇号机通过产生随机种子数确定中签序号，若对应编码已中签就继续随机获取下一个未中签号码，全程公开透明，避免了人为操作的可能 。
 
政策还关注到存量资源的公平分配。以往一人名下多车占用过多公共资源，现在规定每人最多保留一个指标，多余车辆可向符合条件的亲属转移登记 ，让车牌资源得到更合理的分配，避免资源集中在少数人手中，保障更多人获得车牌的机会。
 
当然，摇号中签率低是不争的事实，像摇了78次还未中签的情况也不少见，这难免让人觉得不公平。但北京摇号政策的目的不仅是满足个人购车需求，还承担着控制机动车总量、缓解交通拥堵和改善空气质量的重任。在有限的指标下，政策从多方面保障公平，随着城市发展和交通状况变化，也在不断优化调整。或许未来会有更完善的方案，让车牌分配更加公平合理，满足大家的出行需求 。