2025年12月26日上午10时，北京小客车指标年度最后一轮普通指标摇号结果准时公布。随着最终数据的出炉，本年度的普通指标配置工作正式收官，也为数百万申请者在这一年的期盼与等待画上了句号。京科易贷小编通过对本次摇号数据的梳理分析，为您呈现本年度最后一次普通指标配置的全景图。


根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的2025年指标配置方案，本年度普通小客车指标额度为2万个。这些指标分四期配置，每期配置约7500个指标。其中，家庭和个人同池摇号，家庭指标额度占年度普通小客车指标配额的84%，个人指标额度占16%。 在12月26日的摇号中，配置的普通指标约为10000个，其中家庭指标与个人指标按上述比例分配。这是本年度最后一次获得普通指标的机会，也是许多"久摇不中"家庭和个人的年度最后希望。


截至12月摇号前，普通小客车指标申请情况呈现以下特点： 家庭申请持续主导 随着家庭摇号政策实施进入第五年，以家庭为单位申请已成为绝对主流。高分家庭在前期摇号中已大量"清空"，但新的家庭仍在不断组建并加入申请行列。家庭申请在本次摇号中依然占据绝对数量优势，这也是政策设计"向无车家庭倾斜"的直接体现。 个人申请基数庞大但中签率极低 个人普通指标申请者数量依然庞大，但由于配额有限，个人中签率持续维持在极低水平。从历史数据看，个人普通指标中签率已连续多年低于0.5%，本次摇号这一趋势仍无改变。 阶梯积分效应显著 在家庭摇号中，主申请人的阶梯积分（累计参加摇号次数除以6）成为决定性因素之一。那些家庭成员较多、代际数多、且主申请人摇号历史长的家庭，在本轮摇号中依然具有明显优势。不少多年未中签的"老兵"通过组建高积分家庭，在本次收官摇号中实现逆袭。 


基于以往摇号数据分析，本次中签者可能呈现以下特征： 家庭中签者为主力 由于84%的指标配置给家庭，本轮中签者中绝大多数应为家庭申请人。这些家庭通常具有以下特点： 三代同堂或多成员家庭 
主申请人有较长摇号历史 
家庭代际数多为2代或3代 
家庭总积分较高 
个人中签堪称"运气王" 获得个人普通指标的申请者可称为年度"运气王"。在数百万申请人中脱颖而出，其中签概率堪比彩票中奖。这些幸运儿通常是： 坚持摇号多年的"老申请人" 
首次参与摇号就中签的"新手锦鲤"（概率极低但存在） 
区域分布相对均衡 从以往数据看，中签者在各区的分布相对均衡，与各区人口基数大致成正比。朝阳、海淀、丰台等人口大区中签人数相对较多，但考虑到申请基数，各区中签率差异并不显著。 四、2025年


回顾2025年全年的普通指标摇号，可以观察到以下政策效应： 家庭政策效果持续显现 家庭摇号政策实施五年来，已帮助超过10万个无车家庭获得了指标。政策有效识别并优先满足了多代同堂、长期摇号家庭的刚性需求，实现了从"纯粹随机"向"按需分配"的转变。 个人申请困境依旧 对于无法组建高积分家庭的单身人士和新北京人，获取普通指标的难度依然巨大。这部分群体的出行需求如何更好满足，仍是政策需要进一步优化的方向。 新能源与普通指标的平衡 2025年新能源指标轮候已排至十年后，使得部分申请者转向普通指标摇号，进一步加剧了普通指标的竞争。如何在新能源和普通指标之间实现更好的平衡，是未来政策调整的重要课题。 


随着2025年摇号工作的结束，申请者可以关注以下方面： 及时查看结果并办理手续 中签者应在指标有效期内（12个月）完成车辆购买和登记手续。逾期未使用的，视为自动放弃指标，且会计入"放弃指标"次数（累计两次将导致三年内不得申请）。 未中签者的后续规划 本次未中签的申请者，系统将自动延续申请至下一周期。
建议： 定期登录系统确认延期 
评估是否转为家庭申请或新能源轮候 
根据家庭情况变化及时更新申请信息 


政策优化预期 随着城市发展和出行需求变化，小客车指标调控政策将持续优化。建议申请者关注官方信息，了解政策动态，合理规划申请策略。 结语 
2025年12月26日的摇号，为本年度北京小客车指标配置工作画上了句号。对于幸运中签者，这是一份珍贵的新年礼物；对于继续等待者，这又是新一年期盼的开始。 在北京这样的大都市，获得一个小客车指标从来都不是容易的事。它考验的不仅是运气，更是耐心、规划和智慧。无论结果如何，理性看待、合理规划，找到最适合自己家庭的出行方案，才是应对"摇号难"的应有之道。 随着2026年的临近，新的摇号周期即将开始。对于数百万申请者来说，希望永远在下一期。而这座城市，也在每个人的等待与期盼中，不断优化着她的出行生态。


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