在北京，京籍与非京籍获取车牌，差异到底有多大？
 
在北京，拥有一辆车，不仅是出行的便利，某种程度上也是身份和生活品质的象征。但车牌的获取，对于京籍和非京籍来说，却有着天壤之别。今天京科易贷京牌小编就来好好唠唠这其中的门道。
 
先说说京籍，申请条件相对简单。名下没本市登记的小客车，没有应报废却没注销登记的机动车，再加上持有公安交管部门核发的有效机动车驾驶证，就可以参与摇号。对社保、个税也没有非京籍那样严苛的连续缴纳要求，纯纯主打一个“本地优势”。就拿我身边的京籍朋友小李来说，他大学毕业后回到北京工作，满足条件后就直接参与摇号，虽然也摇了好几年，但起码没有那些繁琐的附加条件限制，心理负担小了不少。
 
再看看非京籍，那申请门槛可就高多了。持有北京市有效居住证是基本，还得近五年连续缴纳社保和个人所得税，而且社保补缴有严格限制，个税还得每年都有实际纳税记录。这还不算完，如果以家庭为单位申请，主申请人是本市户籍还好说，若不是，不仅自己要社保和个税双重达标，父母想加入申请，还得符合“住所地在京个人”的五类身份之一 ，像驻京军人、港澳台居民这些。这一连串的条件，像一道道门槛，拦住了不少非京籍朋友的购车梦。我的同事小王，北漂多年，就因为中间换工作社保断缴了一个月，即便后来补缴，也影响了他申请车牌的资格，只能眼巴巴地继续等待。
 
从获取车牌的方式上看，京籍和非京籍都能参与摇号，但中签率都低得可怜。不过，家庭摇号中，京籍家庭因为户籍优势，在积分规则上更占优势，比如2025年家庭积分规则新增代际数和新能源优先系数，本地多代同堂家庭通过“代际数”积分很容易累积高分，而非京籍家庭就没这么容易了。另外，非京籍如果想通过公司摇号获取车牌，名下得有在北京注册的公司，且上一年缴税五万以上，这对大多数普通上班族来说，难度可不小。
 
在政策导向下，京籍和非京籍获取车牌的差异短期内不会消除。但不管是京籍还是非京籍，大家都在为了能拥有一辆车、一块京牌而努力。希望未来北京的车牌政策能更加完善，在控制交通和环境压力的同时，也能兼顾到非京籍群体的合理需求，让更多人能实现自己的“北京购车梦”。大家对京籍和非京籍获取车牌的差异有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！